Каковы причины чрезмерно высокого расхода масла для торцовых уплотнений?

В перерабатывающих отраслях, таких как нефтехимия, нефтепереработка и производство этилена, аномальный расход уплотнительного масла в системах торцевых уплотнений центробежных компрессоров или насосных агрегатов не только приводит к резкому увеличению эксплуатационных расходов, но также может стать причиной остановки оборудования, загрязнения среды и даже аварий. Итак, какие звенья имеют проблемы, вызывающие чрезмерный расход уплотнительного масла? И как их точно исследовать и устранить? Сегодня, объединив стандарты API и практический опыт на местах, я раскрою шесть основных причин ненормального расхода уплотнительного масла и соответствующие решения.

1. Утечка масла уплотнения наружу через уплотнение с плавающим кольцом.

Это самый обманчивый путь потерь. В конструкции уплотнения с плавающим кольцом, если уплотнительное масло вытекает наружу через плавающее кольцо, оно может легко попасть в бак со смазочным маслом в осевом направлении.

Диагностическая логика: 

Наблюдайте за состоянием внешнего возврата масла. Если объем возвращаемого масла аномально увеличивается, температура масла колеблется или цвет смазочного масла меняется, в принципе можно определить, что произошло «каналирование масла».

Решения:

• Оптимизировать логику управления давлением уплотнительного масла и впрыскиваемого газа и соответствующим образом снизить давление уплотнительного масла;
• Добавьте уравнительную трубку, чтобы сбалансировать разницу давлений между передней и задней газовыми камерами впрыска;
• При необходимости измените конструкцию плавающего кольца, чтобы повысить точность зазора уплотнения.

2. Плохой внутренний возврат уплотнительного масла.

При возникновении проблемы с внутренней системой возврата масла уплотнительное масло попадает в технологическую среду и выводится вместе с сжатием газа.

Диагностическая логика: 

Закройте клапан регулирования уровня жидкости и байпас сепаратора нефти и газа, запишите наклон падения уровня жидкости, рассчитайте фактический внутренний объем возврата масла на основе внутреннего диаметра контейнера и сравните его с нормальным значением.

Решения:

• Метод быстрой вентиляции: Заполните сепаратор нефти и газа и быстро опорожните его. Мгновенное воздействие разницы давлений часто может восстановить нормальный баланс уровня жидкости.
• Обходное преобразование: Улучшите разницу давлений в трубопроводе или реализуйте быстрое разделение нефти и газа при высокой разнице давлений с помощью двойных средств отбора воздуха.

3. В оборудовании, принадлежащем к процессу обработки уплотнительного масла, существуют точки утечки.

Хотя это самая основная проблема, ее легче всего игнорировать в сложных нефтехимических трубопроводных сетях.

Ключевые точки проверки:Различные насосы, фильтры, теплообменники, фланцы, клапаны и интерфейсы приборов, участвующие в процессе нанесения уплотнительного масла.

Рекомендации по лечению:Создайте систему регулярных проверок. Во многих случаях причиной расхода нескольких литров масла каждый день является ослабленный фланец или слегка треснутая трубка прибора.

4. Засоренный слив нефти из нефтегазового сепаратора.

Если трубопровод слива масла нефтегазового сепаратора заблокирован, клапан контроля уровня жидкости застрял или прибор неисправен, уровень жидкости будет слишком высоким, и уплотнительное масло вытечет из трубопровода возврата газа в корпус машины.

• Экстренная мера: Немедленно переключитесь в режим байпаса и вручную проконтролируйте уровень жидкости.
• Тщательная очистка: Осмотрите и разблокируйте трубопровод резервуара для дегазации возврата уплотнительного масла. При сильном накипи трубопровод необходимо разобрать и очистить, чтобы обеспечить «плавный» возврат масла.

5. Обратный поток в напорном патрубке резервуара высокого уровня.

Резервуар высокого уровня уплотнительного масла имеет решающее значение для поддержания разницы давлений. При выходе из строя гидравлического управления уплотнительное масло потечет непосредственно в корпус машины по трубке отбора давления эталонного газа.

Решения:

• Немедленно осмотреть и отремонтировать систему контроля уровня жидкости бака высокого уровня;
• Временно закройте кран напорной трубы или остановите насос уплотнительного масла и возобновите работу только после того, как уровень жидкости в резервуаре высокого уровня стабилизируется.

6. Проблемы с системой перемешивания азота резервуара для дегазации тюленьего масла.

Это наиболее опасная ситуация, часто связанная с межсистемным загрязнением.

Описание феномена:Если в азотную систему добавлены такие среды, как керосин или бензин, попадание в резервуар для дегазации приведет к резкому повышению уровня жидкости и ее перетеканию обратно в основной масляный бак. Это не только проблема расхода масла, но и разжижение уплотнительного масла, что приводит к быстрому нарушению смазочных характеристик всей системы.

Чрезвычайные меры:

• Немедленно отключите источник загрязненного азота;
• Постепенно сливайте масло, добавляйте новое и выполняйте циклическую замену до тех пор, пока качество масла не станет удовлетворительным;
• Усилить контроль за чистотой азота, чтобы избежать попадания в него перекрестных сред.

Основное резюме

Четыре основные причины:Характеристики уплотнения, качество монтажа, колебания условий эксплуатации, охлаждение/вибрация.

Логика лечения:Сначала точно определите причину, затем принимайте целенаправленные меры.

Стратегия профилактики:Приобретайте качественные комплектующие + контролируйте точность монтажа + проводите регулярные проверки параметров.

Экспертный совет:Устранение небольших скрытых опасностей обеспечивает большую безопасность. Для получения адресной технической поддержки или высокопроизводительных аксессуаров для уплотнений обращайтесь вТеффикоэкспертная группа дляполучить индивидуальные решения.